刹车片制造商

MZW制动转子盘导向

所有你需要知道关于刹车转子盘

在使用盘式制动器的现代车辆中，制动器转子盘起着至关重要的作用。因此，你必须知道如何选择合适的车型。另外，如何从市场上众多的选择做一个制动转子的质量比较。我们写这篇指南就是为了帮助你做到这一点。

刹车片的定义

有人叫它刹车盘，有人叫它刹车盘，但是什么是刹车盘呢?它是这样的:

制动转子是一块圆形的金属，刹车片夹住它，使车轮停止滚动。换句话说，它是用来减速或使正在行驶的汽车停下来的部件之一。

制动转子盘安装在轮总成，以轮子的速度旋转。它们通常可以通过车轮辐条看到，闪亮的金属表面，两侧有刹车片。

目前市场上有不同类型的此类部件，主要是因为不同的应用对制动的要求不同。光盘也有不同的等级，价格也有所不同。

我们将看看这些不同类型的制动转子是稍后。现在，让我们来看看光盘是如何帮助产生阻止力的。

刹车片函数

制动转子和制动垫一起工作，将驾驶员的脚部压力转化为制动力。但这是怎么发生的呢?让我们来看看。

在制动时，制动转子盘提供了刹车片的摩擦材料能与之摩擦的表面。两个表面之间的作用导致车轮的动能转化为热量，使车辆减速或停止。以下是事件的顺序:

• 为了使车辆减速或停下来，驾驶员把脚放在刹车踏板上。压力转换成液压，在制动系统上增加了大约30倍。
• 加速制动踏板的压力去所有的方式到制动卡钳，它推动活塞或活塞。活塞推动刹车片，使刹车片紧紧地压在刹车片上。
• 这些衬垫含有特殊的材料，当它们与旋转的转子接触时，会产生很大的摩擦力。摩擦会产生强烈的热量，这取决于圆盘的转速和制动踏板的压力。
• 当旋转的制动盘以热量的形式失去能量时，它就不能再转动了。圆盘连接到车轮上，它的减速使车辆停止。

转换过程动能成热能必须以最大的效率发生，否则车辆将不会按预期停止。

为了实现这一点，制动转子制造商使用高强度材料来制造这些部件。他们还制造不同设计的转子，以适应特定的要求。接下来是看一下这些制动转子的设计和材料规格。

刹车片类型

盘式制动器广泛应用于机动车辆和驾驶工况。这些不同的应用程序需要特定的性能特征。为了迎合这一点，刹车盘是在一系列不同的设计。以下是可供选择的汽车配件市场。

一件式和两件式制动转子

标准的制动转子是一个整体部件。整体式转子由一个没有独立部件的整体组成。制造商推出了一种不同的圆盘设计，称为浮动制动转子。浮动阀瓣是两件式组件，具有几个优点。

与一体式转子不同，两体式转子可以在高温条件下工作。他们的设计帮助他们防止温度上升到高水平时的热变形。圆盘也能更好地散热。它们也不重。

浮动盘的缺点包括易受振动、帽子会捕获碎片以及制造成本高。固体转子的特点，以帮助提高性能，我们将在下一个看到。

平制动转子

这些也被称为光滑或固体转子，因为它们的表面没有沟槽、槽或孔。因为它们的光滑的平面，这些转子类型提供了一个大的表面积的刹车片，使接触。

这种设计有缺点。在刹车过程中，气体和热量找不到逃逸路径。结果，碟片导致刹车片褪色，不能维持持续主动制动。平板汽车价格低廉，重量轻，这使得它可以在马路上行驶。

排放制动转子

这些来作为两个光盘连接在一起和他们的内表面棱状或辐条来创造空气空间。这种设计使圆盘散热效果优于平板。它还允许气体自由移动和碎片逃逸，以提供一致和延长制动力。

排气制动盘有更多的材料，这使得它们很重，不适合轻型或紧凑的汽车。尽管如此，它们在不同的条件下都能提供出色的性能，并适用于重型车辆。它们是最常见的刹车盘之一。

开槽制动转子

开槽制动盘特征凹槽雕刻在他们的外部表面。槽通常面向与盘片转动相反的方向，有助于清除灰尘、水和刹车片材料。他们也确保热量不会积累在碟造成制动褪色。

开槽盘在重型制动中表现良好，经常用于卡车和多功能越野车。尽管有这些优点，这些盘导致刹车片磨损很快。这些凹槽也会造成很多的制动转子噪音。

钻孔制动转子

交叉钻磨转子的表面包含孔，穿过厚度到另一边。这些洞作为碎片、气体和水的逸出通道，使制动性能始终如一。

由于其减少的质量和表面积，钻孔制动盘不能用于高温制动比如赛车。它们会开裂，而且它们不会很快散失热量。它们最适合低热环境，如街道行驶和潮湿气候。

开槽和钻孔制动转子

这些结合了钻孔和开槽的设计。它允许更少的孔，减少钻转子的结构缺点和更少的槽，以减少噪音。这些圆盘还提供了值得称赞的性能方面的热损失，制动强度，以及气体和碎片的逃逸。

开槽和钻孔转子适合广泛的制动条件和车辆应用。大多数情况下，你会发现大型卡车的刹车很重，跑车的性能是一个主要要求。

带酒窝的制动转子

波纹设计是一种最近的制动转子结构。圆盘表面有孔，就像钻孔式一样。然而，这些孔只是表面的，并没有穿过阀瓣厚度的另一侧。

凹槽的优点是可以让阀瓣散热和释放气体，但不会牺牲结构的完整性。重量也减少到相当程度而不影响强度。在一些版本的凹窝制动转子，沟re也增加了，以补充凹窝。

挥舞着刹车转子

圆盘的边缘是波浪状的设计，主要是为了减少使用的材料，使圆盘更轻。这种结构也允许气体循环，杂物或水离开阀瓣表面。它也提供了一种有效的散热方式。

波动转子并不是一个新概念。它们已经存在很长一段时间了，但主要用于摩托车刹车。直到最近，这种设计才被应用到汽车上。

刹车盘材料的选择

汽车制造商和汽车零部件制造商使用不同的材料制作制动转子。材料的类型决定了光盘的许多方面，如承受机械损伤、磨损和热的能力。材料包括:

铸铁,这是制动盘最古老的材料。由铸铁制成的转子性能良好，甚至可以适应应力制动应用。然而，铁制造沉重的刹车盘，影响汽车的燃油经济性。该材料也容易产生裂纹，从制动转子过热。

高碳-这种材料本质上是铁，而碳被添加到铁中以提高性能和制动盘的寿命。刹车转子盘由高碳材料可以抵抗热，处理应力制动，并提供安静的制动。它们也比铁制品贵，这是可以理解的。

铝-铝刹车盘是轻量级和导热比许多其他材料更好。尽管有这些优点，光盘不能承受高温条件，不适合产生大量热量的刹车。铝制制动转子在摩托车上广泛使用，主要是由于其重量轻。

钢铁钢制造薄但高强度的制动盘。由于质量的减少，椎间盘的重量也减轻了。钢制制动转子也能很好地承受高温。不过，这种情况不会持续太久。由于其薄的性质，钢制动转子保持翘曲时，受到积极制动。

叠层钢-为了生产更坚固的转子，制造商使用层状钢。建筑制造了圆盘不易翘曲，允许在高温条件下使用。因此，分层钢盘在赛车应用中很常见。

陶瓷,这种材料在许多方面具有优越的性能。陶瓷转子比任何其他材料更经得起极端温度水平。它们也允许热量更有效地消散，以提供一致的制动。陶瓷转子是当今最好的。它们通常用于高端汽车。

制动转子材料比较

一些制动盘材料在某些应用场合或条件下表现良好，而在另一些场合则不太好。一些提供出色的制动能力，但有其缺点，如成本。下面我们来看看这些材料，以及它们在不同方面的比较。

铸铁制动转子是一个很好的选择正常和温和的驾驶。它们往往在极端高温下失效，经常开裂，寿命缩短。对于轻型或小型汽车，这些光盘可能不是一个好的选择，因为他们的沉重的性质。更好的选择是钢制制动转子。这些都是轻量级的，但强大到足以提供可靠的制动。

对于激进的驾驶情况，高碳制动转子是走的路。它们提供了更好的耐热性，尽管要付出一定的代价。赛车应用需要复合陶瓷制动转子。这些设备可以在各种条件(包括极端温度)下工作，而不会影响性能。

刹车片的规范

制动转子必须在规定的参数范围内工作，否则制动性能将大幅下降。为了确保安全驾驶，转子需要满足这些规格。

厚度,制动转子的厚度决定了其散热、防止开裂等能力形式的破坏。转子在新的时候有公称厚度，这通常由制造商标明。

还有加工厚度，这是指制动转子的最小厚度后，重新铺设。丢弃厚度是最低允许厚度，达到时需要立即更换转子。

并行性,制动转子盘包括两侧的两个表面。它们必须在任何时候相互平行。它有助于防止刹车时的脉动。为了确定制动转子的平行度，需要测量其厚度并取最大值与最小值相减。

横向跳动,为了确保完美的操作，刹车转子需要在一个真正的平面上旋转。当这种情况不发生时，圆盘产生抖动，或横向制动转子跳动。抖动通常是由于损坏引起的阀瓣厚度的变化造成的。

凹槽-随着时间的推移，制动作用导致制动转子表面形成沟槽，特别是在高温情况下。煞车转子槽不得过深。在大多数情况下，0.1mm是允许的最小槽深。

表面光洁度,为了有效的制动，转子表面应该是光滑的，但不能过度，以减少刹车片的抓地力。的合适的平滑程度也允许适当的床上用品。当加工表面，这是一个必要的制动转子的规格考虑在内。

制动器转子盘常见问题

这里是关于刹车转子盘和他们的答案的问题。你会发现他们是有用的，为你提供更多的信息，这些关键的盘式制动器部件。

Q1。制动转子的平均寿命是多少?

一个。制动转子磨损或损坏的速率取决于许多因素，如驾驶习惯和条件、材料、制动系统的维护水平等。平均而言，大多数制动转子盘的寿命在3万至7万英里之间。只要正确使用制动器和高级制动转子，其使用寿命可以超过上述范围。

Q2。制动器转子出现问题的原因有哪些?

一个。制动盘损坏的原因包括制造商和用户的错误、时间和驾驶条件。制动盘的磨损可能是由于刹车的粗糙，坏的驾驶习惯，或交通条件要求你急刹车和频繁。它也可能是由不当的刹车片太硬造成的。

损坏往往是由于制动产生的多余热量、低质量的制动转子材料和制动盘的过度加工造成的。安装不当、锈蚀和生锈也会损坏制动器转子。

第三季。你如何告诉刹车转子损坏?

一个。标志包括刹车噪音、刹车时的脉动以及比正常情况下更长的停车距离。经过仔细检查，您可能会注意到转子表面或表面的痕迹、锈蚀或腐蚀。制造商的指示制动盘磨损限制或制动转子丢弃规格也提供了一种方式，当你需要一个新的转子。

第四季度。修复坏的制动转子盘有哪些选择?

一个。制动转子修理选项包括清洗，重新铺设，纠正不适当或失败的安装。一些问题是由于安装表面的碎片造成的。清除污垢有助于恢复阀瓣的适当旋转。制动转子表面重铺有助于清除锈蚀、凸出的斑点和其他表面缺陷。

Q5。煞车转子的平均成本是多少?

一个。价格从30美元到70美元不等。今天出售的制动转子有两种;基本等级和高级等级。与昂贵的选项相比，基本等级的成本更低，但性能适中。也就是说，你总是可以为最好的刹车转子价格报价，特别是在网上购物时。

Q6。今天更换制动转子的费用是多少?

一个。价格从150美元到300美元甚至更多。这取决于你所在地区的劳动力价格。刹车转子的更换也可以是一个DIY项目。组件通常很容易获得，而且修改过程需要很短的时间。建议在同一轴上更换两个轮子上的转子，即使另一个没有显示出损坏的迹象。

迄今为止。OEM和售后市场吗?

一个。OEM制动转子限制你只有几个选项。售后制动盘让您有更多的选择，特别是如果寻找一个制动转子升级，以提高制动性能。您只需要仔细选择转子的类型、设计、材料等特点。该公司也考虑到许多制动转子品牌今天可用。

处置。最好的制动转子是什么?

一个。最好的刹车盘是一个适合您的要求。如果你经常急刹车，你需要的盘，可以忍受热和磨损，在这种情况下，高碳和陶瓷选择是你最好的选择。

如果要在小型的街头汽车上使用制动盘，铁制的制动盘就可以了。钢性能适中，符合制动功率、寿命和预算的平均要求。

也就是说，一个人不能忽视刹车转子的质量差异的制造商。一些公司使用更好的材料和其他规格制造出比其他公司更好的转子。在寻找合适的品牌时，最好考虑公司的声誉和经验。

结论

制动器转子盘是许多车辆制动器的重要部件。它们帮助刹车片发挥作用，确保驾驶安全。因此，选择正确的制动盘类型是至关重要的。首先要了解组件的工作原理和市场上的不同类型。这正是本指南帮助你学习的。